Главной темой Astana Think Tank Forum 2024 стало «Средние державы в меняющемся глобальном порядке: укрепление безопасности, стабильности и устойчивого развития». Двухдневная программа форума охватила такие аспекты заявленной темы, как геополитические процессы в мире и региональная безопасность, экономика, энергетика, транспорт и коммуникации и другие.
На пленарной сессии Форума выступил Президент Казахстана К.-Ж.Токаев. В своей речи он особо подчеркнул, что Казахстан полностью привержен региональной политике и тесному сотрудничеству со всеми ближайшими соседями в Центральной Азии. «Чем больше у нас здесь сотрудничества, тем лучше это для интересов Казахстана, а также для интересов других стран Центральной Азии», - заявил глава государства. По его словам, Центральная Азия становится все более заметной на карте мира и текущая ситуация значительно отличается от того, что было 10 лет назад. «В настоящее время у нас идет активное сотрудничество, расширяются многогранные связи по множеству вопросов. Здесь, в Центральной Азии, мы регулярно проводим встречи глав государств. Я считаю, что эти встречи также очень полезны», - добавил К.-Ж.Токаев.
В работе Форума принял участие директор Международного Института Центральной Азии Жавлон Вахабов. Выступая на сессии «Возведение мостов: ключевые торговые и транспортные коридоры», он заявил, что создание сети взаимосвязанных торговых и транспортных коридоров - важнейшая стратегическая задача, гарант успешной социально-экономической трансформации Центральной Азии и реализации ее геоэкономического потенциала.
«Центральная Азия занимает уникальное географическое положение. Транспортные коридоры, которые мы сегодня обсуждаем, могут превратить страны региона из land-locked в land-linked, в крупный транспортно-логистический узел трансконтинентального значения, связывающий Востоком и Западом, Юг и Север», - подчеркнул глава МИЦА.
Вместе с тем, по его словам, сегодня регион остается одной из наименее взаимосвязанных экономик в мире. По оценкам Всемирного банка, индикатор связанности региона в среднем составляет менее 60% доступа к глобальному ВВП. Доля затрат на транспортировку грузов на внешние рынки может достигать 50% от конечной стоимости товаров, что значительно хуже среднемирового показателя 11%. Как результат, наши экономики вынуждены нести транспортную нагрузку в 2-3 раза больше, чем в развитых странах, заявил Жавлон Вахабов.
Отмечалось, что наличие множества барьеров в транспортной системе Центральной Азии не позволяет обеспечить эффективное развитие торгово-экономических связей и промышленной кооперации между странами региона, сдерживает привлечение иностранных инвестиций и включение региона в глобальные цепочки добавленной стоимости.
В этой связи, директор Международного Института Центральной Азии считает, что важным шагом в деле реализации транспортно-коммуникационного потенциала региона может стать разработка единой Стратегии региональных транспортных коридоров в Центральной Азии. По его мнению, для совместного участия в глобальных цепочках добавленной стоимости необходимо совместно разрабатывать проекты по внедрению цифровых технологий и современных корпоративных практик в транспортно-логистическую сферу, модернизировать систему таможенного контроля и мониторинга, улучшать инфраструктуру аэропортов, создавать региональные логистические центры.
Кроме того, как отметил в своем выступлении Жавлон Вахабов, необходимо системно подходить к вопросам формирования и проведения согласованной тарифной политики, применения льгот и преференций для поддержки национальных перевозчиков, модернизации транспортной сети и инфраструктуры, увеличения пропускной способности пунктов на границе.
